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第103回 海運業は花形産業の一つです
多くの日本人にとって
日本郵船に代表される海運業は
斜陽産業の一つです。
ですが中国ではこの海運業が
花形産業の一つです。
中国の経済が発展し、
海外から運んでくる物も
また海外に商品を売る物も
ともに増えているからです。
この海運の仕事に当たっている
中国の主要な上場会社として
「中海発展」（チャイナシッピング1138）
「中海コンテナ（中海集運）」（ チュウカイコンテナ2866）
「中国外運（中外運）」（シノトランス 0598）
などがあります。
「中海発展」は中国で内向海運の最大手で
輸送の中心は石炭や石油です。
「中海コンテナ」は海運コンテナの
輸送事業を行う国内最大手で、
コンテナの積載能力は世界で第１０位です。
ちなみに８位が日本郵船、12位が川崎汽船、
15位が商船三井で、日本郵船と川崎汽船の間に
位置しています。
また「中外運」は中国の大手の海運業者です。
これら３社の年々の純利益の
対前年比(単位 ％)の推移を見てみましょう。
「中海発展」 81.8（2002年） 73.2（2003年） 80.2（2004年）
「中海コンテナ」— （2002年） —（2003年） 190.9（2004年）
「中国外運」 26.5（2002年） 23.2（2003年） 13.9（2004年）
「中海コンテナ」は2002年の純利益がマイナスであるため
2002年、2003年の数字は表示されていませんが、
純利益が年々着実に増えている傾向が読み取れます。
中国では今後も貿易量が着実に増えていくでしょうから、
今後も海運業には陽が当っていくと思われます。
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ご了承いただきますようお願い申し上げます。
執筆者：戸田敦也（2005年11月25日）
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邱永漢思想研究家。経営コンサルタント。問題解決・意思決定の研修講師。昭和18年3月生まれ。昭和40年、東京大学経済学部卒業。同年、八幡製鉄（現新日鉄）入社。平成6年、新日鉄部長を経て、研修業に転じ、現職。以来、邱永漢作品のエッセンス本『原則がわかれば生き残れる』、『アジアの曙』、『生きざまの探求』、『新・メシの食える経済学』（以上、グラフ社）を編集、解説。平成13年『あなたも賢者になれるー私は邱永漢さんの知恵を借りた』（グラフ社）を刊行。邱永漢思想の探求をライフワークとし、その一環として、各地でセミナーを開催。「株式投資の原則」などの通信セミナーも実施。
■戸田敦也さんへのメールはこちらまで： todaatsunari@gmail.com
